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如果你建造更多的道路,更多的人会开车

Witers,政治家,特别是房地产开发商不断争辩说,我们需要扩大更多的高速公路,并建立新的高速公路,以减轻交通。 我经常怀疑这是假的。

我认为交通拥堵是一种价格 - 远离你工作地点的生活价格,以及驾驶而不是其他交通工具的代价。 如果你建造更多的道路,你可以简单地降低价格。 那些原本不会开车的人现在开车。 原本应该在家工作的人现在在办公室工作。 原本住在离城镇较近的人现在活得更远了。

DC Streets博客引用了美国经济评论中的一项与我的观点相符的研究。 这是的核心:

以下是结果:“道路引起了交通。”Gilles Duranton和Matthew Turner教授分析了美国数百个城市地区的旅行数据,得出了他们所谓的最全面的数据集,这些数据集是关于道路建设的交通影响。 他们写道:对于大都市区的州际高速公路,我们发现VKT [车辆行驶公里数]与州际高速公路一对一地增加,证实了Anthony Downs(1962; 1992)提出的“公路拥堵的基本规律”。 我们还发现了一些暗示性证据,证明该法律可能会延伸到州际公路以外的广泛的主要城市道路,这是“道路拥堵的基本法则”。 这些结果表明,增加州际高速公路和主要城市道路的供应不太可能缓解这些道路的拥堵。

自从2002年北弗吉尼亚州的开发商试图提高销售税以便铺平更多道路以来,我一直在谈论这个话题。 正如当时的州参议员Ken Cuccinelli所说,“开发商要求你支付他们的车道费用。”

此外,如果我们想要限制我们的汽油使用,这是一个开始的地方。 一位石油高管曾告诉我,他获得的最大补贴是联邦公路支出。

我的解决方案:不要铺设新车道(在旧路或新路上),除非他们可以收取通行费。 否则,正如 ,你是在冒险开发人员。

这是左派和右派都同意的问题。 毕竟,我通过自由环保主义者网站找到了这项研究。