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为什么竞争可以规范竞争对手的业务?

大神话的变形是政府为限制大企业过度行为而采取的行动。 那些反对监管的人很容易被视为对大企业的支持。

但在现实生活中 - 也就是说,在托马斯·弗兰克和弗兰克·里奇的盲目世界观之外 - 监管通常是大企业及其在政府中的亲信杀死竞争对手并从而剥夺消费者的手段。

A. Barton Hinkle在出租车卡特尔的上有 。

这是关于DC试图建立这样一个政府强制执行的卡特尔的段落:

DC市议会的四名成员提出了一项法案,该法案将为该国首都建立一个奖章制度。 对于最成熟的出租车公司,奖章价格将从250美元开始,对于新进入者来说,最高可达10,000美元。 至少最初。 随着时间的推移,大奖章的价格很可能会上涨。 这就是在纽约这样的地方所发生的事情,政府允许驾驶出租车的费用大约为60万美元。 在波士顿,最初在20世纪30年代将奖章限制在1,525枚 - 而在半个多世纪之后,只增加了250枚 - 一枚奖章将花费你40万美元。 目前该区有超过10,000名持牌的士司机; 拟议的立法只会设立4,000枚奖章。 毋庸置疑,这种人为强加的稀缺性也推高了价格。 该区首席财务官Natwar Gandhi的一项研究发现,拥有奖章系统的城市的票价比开放出租车市场的城市高出25%。 顺便说一句:据“华盛顿邮报”报道,该计划的赞助商之一是前DC市长马里恩·巴里,他告诉该报,该法案“由约翰·雷(John Ray)撰写,他是前议员,代表出租车所有者和司机联盟。”