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企业税收假期导致118亿美元亏损

根据一项新的官方预测,企业免税期是目前为支持新公路项目提供资金的提案之一,实际上将花费政府约1180亿美元。

来自桑德的提议 (R-Ky。)和 (D-Calif。)将允许公司以降低的税率带回目前藏在海外的利润。

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但联合税务委员会表示,虽然该提案早期会产生大量收入,但最终会成为长期的输家。 官方记分员过去也得出了类似的结论。

甚至在新的评分之前,两院的主要税务编写者,参议院财政委员会主 (R-Utah)和众议院筹款委员会主席 (R-Wis。),反对这个假期。

哈奇周四表示,“JCT的最新估计发出了一个明确的信息:关于高速公路的临时遣返税假期的建议在长期内在经济上是不可行的。”

“现在财政委员会的两党税务工作组正在研究国会能否为高速公路信托基金建立健全的财务结构,作为税制改革的一部分,”犹他州共和党人补充道。 “然而,随着公路资金的最后期限临近,我们必须审查所有可行的选择,包括消除低优先级的支出,以确保不断为国家的公路项目提供服务。”

莱恩周四早些时候在基督教科学箴言报赞助的早餐会上表示,任何企业将利润汇回国内时降低税率的建议都必须成为税法更广泛改革的一部分。

奥巴马政府已经利用营业税改革的收入来帮助支撑高速公路信托基金(Highway Trust Fund),该基金预计今年夏天将会枯竭。 莱恩周四表示,他正在为该基金制定一个短期补丁,因为立法者正在努力改革税法。 民主党人和共和党人在税制改革的关键部分仍然存在分歧,可能使奥巴马总统执政期间难以进行大修。

正在寻求共和党总统候选人提名的保罗和Boxer的法案将允许跨国公司以6.5%的税率将其外国收入带回美国。 根据现行税法,公司在离岸利润方面欠公司35%的全部税率,但他们获得了向外国政府缴纳的税款。

JCT表示,这一计划将在头几年筹集约300亿美元。 但这一措施很快成为财政部的一大输家,在未来八年内损失近1500亿美元。

税务委员会表示,该计划将成为输家的原因有两个,包括公司会急于根据该计划将利润带回美国,并在未来等待另一个免税期时将储存离岸收益。