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联邦政府双方与特斯拉反对州政府

联邦贸易委员会的制定者支持电动汽车制造商 ,反对州政府监管机构,争取政府规则应该保护的企业和行业。

“FTC博客支持直接汽车销售对消费者有利,”特斯拉首席执行官 。 纽约州立法者一直在推动一项禁止直接汽车销售的法案,该法案是特斯拉商业模式的一部分,要求特斯拉要求特斯拉将其汽车出售给汽车经销商,然后标记价格和把它们卖给消费者。

“如果你允许某人进入市场而没有任何管理费用,这是一个不公平的优势,”汽车经销商游说人员Deborah Dorman 。

“因此,当你看到拟议的规定时,永远不要购买轻信的消费者保护解释,” 华盛顿审查员 在3月份讨论多尔曼的评论时提出建议。 “这可能是支持者动机的一部分,但你也需要考虑监管如何保护现有企业并赋予政府官员权力。”

联邦贸易委员会有自己的消费者保护反对Dorman的游说,这是马斯克非常高兴的。

“美国消费者和企业受益于动态和多样化的经济,新技术和商业模式可以并且已经破坏了稳定和停滞的行业,通常是通过应对未满足或服务不足的消费者需求,”FTC博客文章中写道。 “当这种情况发生在一个长期受到广泛监管的行业时,现有的企业 - 如汽车经销商 - 通常会敦促立法者或监管机构限制甚至禁止那些威胁要改变其市场的新公司。”

蒂姆不可能把它变得更好。 “在2013年美国销售的1500万辆汽车中,特斯拉的销量仅略高于22,000辆。这对现有的经销商来说几乎不会构成严重的竞争威胁,”FTC继续说道。 “它可能代表的是汽车销售方式的真正改变,可能让特斯拉在未来扩展并证明对其他制造商具有吸引力,无论是已建立的还是尚未出现的新制造商,以及消费者。”

购买FTC提供的轻信消费者保护解释可能很诱人,特别是考虑到它具有正确的额外优势。 但是否有任何其他因素可能有助于联邦政府的这种支持?

“5月,该公司宣布已经提前九年偿还了能源部提供的4.65亿美元贷款,” 10月份表示。